Transportsektorn spår dystra tider

Arbetsgivarna inom transportsektorn flaggar nu för en ordentlig nedgång i sysselsättning under årets andra kvartal. Enligt Transportgruppens pressmeddelande handlar det om en minskning på 28 procent. Detta visar Manpowers Arbetsmarknadsbarometer.

Jag ringde och frågade 4 slumpvis utvalda åkerier i Stockholm, Göteborg, Malmö och Helsingborg. Samtliga bekräftade de dystra tongångarna i Transportgruppens pressmeddelande. Samtliga kommer ta till varsel för att möta krisen.

     - Vi har inget kvar att köra. Vi har precis varslat elva medarbetare, men det är nog sannolikt att fler kommer att få gå i framtiden, säger Bengt Mattson, vd för B. Mattsons Åkeri i Göteborg.

    Matts Berg, mångårig näringsidkare inom transportbranschen, menar att den viktigaste åtgärden transportsektorn måste ta till för att möta krisen är att förnya och bredda sig själv:

    - Naturligtvis behöver man se över var man kan kapa kostnader och göra andra ekonomiska åtgärder. Men samtidigt måste man ta till reella åtgärder också. Bredda kundkretsen. Göra transportfordonen flexiblare. Göra chaufförerna flexiblare också, de måste veta hur man fraktar mat likväl som metaller.

På Transportarbetarnas fackförbund rapporterar man att under december, januari och februari har 885 transportarbetare varslats. Under kommande kvartal lär siffran alltså öka om man får tro arbetsgivarnas egna prognoser.

Gert Christensen på Transportarbetarförbundet hävdar att pratet om flexibilitet visserligen är befogat men att det verkliga problemet handlar om lönedumpning:

    - Det vi ser är att arbetstagare från Baltländerna och Polen strömmar hit och blir utnyttjade i den fria rörlighetens namn. Arbetstillfällena minskar då liksom körningarna. Det blir då en omöjlig sak att göra de här tekniska och logistiska förändringarna, eftersom de kostar.

Resonemanget som Gert Christensen för känns igen från det numera världskända Waxholmsmålet. I den utredningen som nu ligger på regeringens bord och förbereds för behandling i riksdagen föreslås bland annat nya bestämmelser som underlättar gemensamma kollektivavtal mellan svenska och utländska fackförbund.

Regeringen ska nu ta ställning till SOU:s förslag innan den skickas vidare för behandling i riksdagen.

På frågan om vilka åtgärder man kan tänka sig att göra för att möta krisen svarar Gert Christensen på Transportarbetareförbundet att man bara kan se till sina medlemmars bästa ur ett traditionellt fackligt perspektiv:

    - Vi får se vad som händer, men några överenskommelser om lönesänkningar typ den vi sett från IF Metall är helt uteslutet. Det är Transportarbetarförbundets officiella ståndpunkt. Vi anser inte att sådana åtgärder är sättet att möta dystra tider.